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铸造厂做的轮毂是做什么的

来源:www.lzmould.com  时间:2022-10-16 07:48   点击:55  编辑:夏明   手机版

汽车、客车都需要轮毂,就是安装车轮的那一部分。一般材质为球墨铸铁。有些是直接和主机厂配套,有些是作为配件。

轮毂锻造与铸造的区别?

目前铝合金轮毂主要有铸造与锻造两种主要生产工艺,其中锻造轮毂成本更高、重量更轻、性能更好,但价格也相对更高。因此出于成本的考虑,通常车厂都会选择铸造轮毂,但相对便宜的铸造轮毂并非完全不如锻造轮毂,而使用特殊工艺的铸造轮毂,综合性能已经十分接近更贵的锻造轮毂了。

一、铸造:

按照铸造的生产工艺的不同,铸造轮毂则可分为重力铸造、低压铸造,及旋压铸造三种。

1、重力铸造:这是铝合金轮毂最为原始的加工方式,其通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型即可。这种方式效率高成本低,但制造出的轮毂各部分均匀度差,且分子密度比较低导致强度不高,因此也并不太适合用于高强度使用的乘用车辆。

2、低压铸造:相对重力铸造来说更为先进,虽然也是通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型,但由于使用了低压氮气推进来加速填充模具的速度,因此在恒定压力的帮助下金属分子密度会更高,轮毂成型后强度更高。目前大部分车辆原厂配套的轮毂,通常都是采用的这一工艺。

3、旋压铸造:这一工艺首先需要用低压铸造加工出毛坯,然后再对轮毂毛坯进行加热,同时通过机器进行旋转冲压,逐渐挤压出最终形态。而在适当的温度以及冲压机的压力之下,金属分子密度更高且呈纤维状排列,可以带来比低压铸造更高的强度和韧性,同时让整体重量大幅度降低,使得其具备接近锻造轮毂的综合水准。

二、锻造:

锻造是使用锻压机械对铝合金坯料施加高压,以加工出轮毂的造型,通过这种方式可以很好的消除金属在冶炼过程中产生的缺陷,能做到金属内部密度均匀和表面平滑。在相同条件下,锻造轮毂在保证强度的同时还能做到更轻,而在同样尺寸和厚度等情况下,又能提供更高的强度,因此简单的说就是强度高、重量轻、相对省油、并能提升操控性。

相对于铸造来看,锻造轮毂的生产过程是固体到固体的变化,通过物理方式来加工出轮毂样式,因此力学性能比铸造要高上不少,既可以保持坚固也能降低重量。不过用来加工锻造轮毂的锻压机成本高昂,因此导致锻造轮毂的成本居高不下,售价方面也要高出同样的铸造轮毂,往往是高端改装玩家才会选择。

因此对于想要升级轮毂的朋友来说,选择旋压铸造轮毂性价比最高,其售价相比低压铸造来说并没有高出多少,而相对锻造轮毂来说则要便宜许多。同时由于旋压铸造轮胎的强度介于两者中间,而重量方面十分接近锻造轮毂,因此既能降低升级成本,又可以带来比原车低压铸造轮毂更好的性能。

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