一、轮胎硫化磨模具多少度？
轮胎能正常工作，并保证轮胎有足够耐久性的最高温度，一般是121.1摄氏度，子午线轮胎必须限制在93.3度以内或更低些温度
二、磨标轮胎？
题主指的是轿车轮胎还是卡客车轮胎？目前轿车轮胎非正品货（窜货、水货）基本已无磨标胎（磨掉轮胎趾口部位的白色条形码之轮胎），因各轮胎厂家对窜货打击力度已趋于零，窜货商不再担心被查出货源而受罚，因此基本不会再费力磨标。
但非正品货存在一定的风险，现常见的改动为：
1，修改生产日期：
因现在网络信息发达，各车友基本可秒速查知如何识别生产日期，就会想当然按照买酸奶、面包之类食物的方式，过分要求最新生产日期。而轮胎特别是进口轮胎，经过生产、厂方库存、长途运输（进口需海运）、代理商库存、零售店库存，日期可能无法保证最新。这一“现实需求”催生了一个行业，即轮胎日期修改，这些货多经广州、郑州等专业人士按照老板要求修改过生产日期，甚至不止一次。此类修改导致车主甚至专业轮胎人士也无法判定该轮胎真正生产日期（有可能09年的胎被改成了16年），也就无法判定该轮胎可能存在的故障发生概率及建议使用时间。
也就是说，因为市场要求“”最新胎”，所以有改日期，譬如市场需要“银耳”，就有人用硫磺熏黑木耳成白木耳，市场需要“8成新”二手车，所以所有经二手市场的车，都必须经过整车油漆、内饰更换等包装。
（注：按照各个生产厂家的建议，轮胎不是食品，轮胎生产后应当存放半年至2年左右，各种化学添加剂充分析出、轮胎内部分子硫化等化学变化最充分时，轮胎性能最好，新鲜出炉的胎反而在耐磨性、稳定性等方面存在不足）
2，修改轮胎规格：
现各大汽车厂商不断更新车型，不断更新轮胎规格，导致目前市面有近400种轮胎规格（常规约60种），各种规格因为销量原因导致轮胎成本及定价策略有差异，但部分规格其实可勉强通用，但价格差距极大，有利润空间就有“改规格”动力，譬如米其林215/60R16 改225/55R16，195/65R15改205/65R15,倍耐力245/45R18改255/40R18等，若某一车辆使用了这种改规格胎，特别是不是4条同时是改标胎，可以想见，跛着腿高速使劲跑是一个什么样的体验。
个人建议：
轮胎是车辆唯一接触地面的部件，特别是高速时，轮胎不给力或者直接带病，再好的发动机、再好的刹车片、甚至再高明的老司机都没用的。而轮胎正常的使用周期大概3年（普通私家车使用频率计算），20万以内轿车所装轮胎，均到每天的使用成本单胎仅在0.3-1.5元之间，基本等同于各车1公里的油耗，那是否可以少开1公里来节省钱，而不是让这3年的每一公里都存在潜在风险？
1，尽量选择正规专卖店正规品牌购买、安装，‘“坐商”有家有口有门店，绝对比“行商”或者“网商”更在乎自己的口碑及售后纠纷；
2，不要过分要求价格，只要在合理范围内没被宰即可，因为买胎不同于在4S店买车，并不是你不管怎么坎价，买到的车都是一样正品保证。有可能消费者过分要求价格，压缩了轮胎店的利润甚至是亏本，带来的结果只有两个：a，老实的老板告诉你卖不了。b，“灵活”的老板为了做成生意，设法找更低进价的货卖给你，而这低价货源肯定是有原因的，但可保证绝大部分低价的原因绝对不是有人愿意亏钱，而是有人可以“创造”利润空间，细说如上文；
3，不要过分要求生产日期，对于一个理性的人来说，面临可控的风险和不可控的风险，二者当然应选前一个，例：店里告诉你，目前库存胎是2015年初的（目前为2016年8月），如上文日期部分所述，这个胎其理论性能应刚刚达到顶峰，反而最好的，选择了它，你至少知道，他被改的概率比较小，且可心安理得的使用4年以上不用担心因老化存在的风险。而若你因嫌弃此胎库存1年多，强烈要求2016年的新胎，店主也许能在正规渠道找到最新胎，但也许所有正规渠道都是这个批次的货，只能迫使他去窜货渠道找“最新胎”，那么这个“最新胎”到底是否如它显示，而不是12年胎改来，店主大多数也不知道，只有天知道。
三、轮胎磨叶子板怎么处理？
如果轮胎磨叶子板，需要根据损坏的程度和位置来决定如何处理。
1. 轻微磨损：如果只有轻微的磨损，您可以使用修复胶水来修补。这种胶水可以在轮胎维修店或汽车配件店购买到。将轮胎放置在地面上，确保磨损的区域已清理干净，然后根据胶水的说明将其涂在磨损的区域上并让其干燥。建议在使用胶水修补叶子板前，先咨询专业人士的建议。
2. 严重磨损：如果磨损非常严重，或者已经到达叶子板的内部，那么最好考虑更换叶子板。在更换叶子板时，应该检查其他零部件是否也需要一起更换。
总的来说，如果发现轮胎磨损叶子板，需要尽快进行处理，以避免进一步损坏或安全隐患。异常的轮胎磨损通常意味着车辆存在其他问题，需要及时排查并解决。最好在专业人士的帮助下处理。
四、南宁轮胎磨叶子板怎么处理？
处理南宁轮胎磨叶子板的问题，首先需要检查轮胎和叶子板的磨损程度。如果磨损严重，需要及时更换轮胎和修复叶子板。在修复过程中，需要将叶子板上的破损区域修复平整，并确保其与轮胎的接触面完全贴合。最后，重新安装轮胎并进行必要的调整，以确保车辆的行驶稳定性和安全性。
五、模具磨刀怎么磨？
磨刀的话，应当先把刀浸入水中一下，然后用手掏一些水洒在磨刀石上，接着把刀拿出来，用刀刃面在在磨刀石上来回磨，用力要均匀，磨了一面后再把刀刃的另一翻过来磨。磨的中间还要用手掏些水在磨刀石上。待刀磨砺后，用水清洗刀刃就行了。不过磨刀还是去砍柴吧。千万步要去砍人。至于日本人，大多数还是好人的，至于坏日本人好像也不允许随便就可以砍的。要有公正的审判才行的。
六、如何刃磨模具？
冲压模具的刃口的刃磨，应根据模具的具体结构来采用不同的刃磨方法。如果冲头需要刃磨的量不大，可以把上模直接用导磁台吸住连弹性卸料板一起磨。
如果需要刃磨的量比较大，或者弹性卸料板上有型台。
这时，刃磨冲头时，就需要把弹性卸料板拆卸下来，或者把橡胶去掉，卸料板套在冲头上，使得冲头露出来，直接刃磨冲头。
这样，套着卸料板刃磨冲头，则可以保护冲头，防止冲头在刃磨时受到侧向力过大而折断。尤其是在刃磨小冲头时尤为重要。
七、模具顶针怎么磨？
1、使用砂纸，将砂纸放到磨石上，用扁顶针的端部按压，转动扁顶针，使其转动，一定要给予适当的力量，以确保磨砂纸的效果。
2、使用细砂纸，将细砂纸放到磨石上，用扁顶针的端部按压，转动扁顶针，以确保磨砂纸的效果。
3、使用抛光机，将抛光机放到磨石上，用扁顶针的端部按压，转动扁顶针，以确保抛光机的效果。
八、磨标轮胎是什么意思，和没有磨标的轮胎有什么区别？
磨标就是出厂检验不合格的轮胎，存在瑕疵或者内伤，本应回炉或者销毁，但是某些人觉得太可惜，把轮胎商标磨了低价出售，就算出事了也能甩锅。
这种轮胎，非常危险，我亲眼看到一个司机，刚装好出门轮胎炸了，把司机两条腿都炸成拖把了。
自己脑补现场！
九、怎么磨模具钻头？
制作模具使用的钻头和做其它零件使用的钻头磨的方法没有什么不同，不存在制作模具使用的钻头有别于其它的钻头，该怎么磨就怎么磨。
钻深孔时，钻头的顶角磨的平一些，这样有利于排屑；钻精度、粗糙度要求比较高的孔时，钻头的顶角磨的尖一些，这样钻头定心比较好，钻出来的孔的粗糙度也比较好。
十、轮胎模具市场格局
轮胎模具市场格局一直是汽车制造行业中备受关注的话题。随着汽车行业的快速发展和技术进步，轮胎模具的需求也在不断增长，市场格局也在不断调整和优化。
市场现状
目前，全球轮胎模具市场呈现出多元化的特点。主要的轮胎模具生产厂家集中在亚洲地区，尤其是中国、印度和日本等国家。这些厂家凭借着先进的制造工艺、丰富的经验以及较低的劳动力成本，占据着市场的一席之地。
市场趋势
未来，随着汽车行业的持续增长和智能化发展，轮胎模具市场将会迎来一波新的变革。一方面，随着轮胎产品的不断更新换代，对轮胎模具的精准度和耐用度提出了更高的要求，推动着技术的升级和创新。
另一方面，环保和节能已经成为全球的热点话题，对于轮胎模具行业来说也不例外。未来，绿色环保型的轮胎模具将成为市场的新宠，而那些无法适应新潮流的厂家可能会面临市场淘汰的风险。
市场挑战
然而，尽管前景看好，轮胎模具市场也面临着诸多挑战。首先，全球经济的不确定性和贸易保护主义加剧了市场竞争的压力，进一步加剧了行业内的竞争激烈程度。
其次，技术壁垒也是制约轮胎模具行业发展的一大障碍。目前，一些发达国家对于高端轮胎模具技术的掌控力较强，中国等新兴市场国家需要不断提升自身的科研实力和创新能力，以应对市场的挑战。
市场前景
无论面临怎样的挑战，轮胎模具市场都将迎来更多的机遇与发展空间。作为汽车制造领域重要的一环，轮胎模具行业在技术、质量和服务方面都有着巨大的提升空间。
未来，随着数字化、智能化技术的不断渗透，轮胎模具行业也将迎来数字化转型的时代。利用大数据、人工智能等新技术手段，将有助于提高生产效率、优化产品质量，进一步拓展市场份额。
总的来说，随着全球汽车市场的快速发展，轮胎模具市场将会迎来更多的挑战和机遇。作为一个充满活力和发展潜力的行业，轮胎模具市场格局将不断发生变化，各个企业需要及时调整战略，抓住机遇，迎接挑战，实现可持续发展。