排气尾管是汽车排气系统中最后端的部件，通过它将汽车内产生的废气直接排放到空气中。一般废气的温度高达600~700℃，因此排气尾管需要较好的耐热性。
现有的三通排气尾管制造方法有两种，第一种为：将铸造成型的两块板材在冲压模具上进行冲压形成冲压半壳，再将两个冲压半壳通过焊接方式合并成一个排气尾管；第二种为：将铸造成型的一块板材利用滚压机滚压成管状，再通过点焊方式制成排气管。
压铸模具如何排气？
1、在溢流槽（集渣包）末端设置排气槽，排气槽的厚度采取逐渐减薄的方式。因为简单所以这种方式比较常用，但缺点是排气槽一旦堵塞影响排气效果。
2、集中排气块。在铸件卷气的地方设置类似搓衣板一样的集中排气块进行排气，排气块设有冷却水道，冷却冲上来的金属液。这种方式现在对于比较复杂的模具应用较广泛。多数借助模流分析软件来确定排气块的位置及数量，也会与排气槽同时使用。
3、强制排气。采用真空泵及排气装置，在充填前将型腔中的空气强制排除。这种方式效果最好，但对模具的密封性能要求高，对排气口的封堵机构的响应要求也很高。现在一些模具厂也会将集气块与抽真空联在一起使用，取得了较好的效果。
1、在溢流槽（集渣包）末端设置排气槽，排气槽的厚度采取逐渐减薄的方式。因为简单所以这种方式比较常用，但缺点是排气槽一旦堵塞影响排气效果。
2、集中排气块。在铸件卷气的地方设置类似搓衣板一样的集中排气块进行排气，排气块设有冷却水道，冷却冲上来的金属液。这种方式现在对于比较复杂的模具应用较广泛。多数借助模流分析软件来确定排气块的位置及数量，也会与排气槽同时使用。
3、强制排气。采用真空泵及排气装置，在充填前将型腔中的空气强制排除。这种方式效果最好，但对模具的密封性能要求高，对排气口的封堵机构的响应要求也很高。现在一些模具厂也会将集气块与抽真空联在一起使用，取得了较好的效果。